В железнодорожном транспорте втулка имеет много-слоистую композитную структуру. Наружный слой изготовлен из полиэтилена (ПЭ) со встроенным слоем плетеного стекловолокна, не содержащего щелочи, в качестве армирующего каркаса. Поверхность покрыта слоем органического силикона для повышения огнестойкости, что позволяет ей выдерживать-высокотемпературные брызги расплавленного железа и вибрационные воздействия. В секторе электроэнергетики изолирующая втулка компрессионного-типа состоит из зеркально-симметричных полу-полутрубок A и B, соединенных компрессионными фитингами с образованием цилиндрической конструкции, что решает проблему защиты оптических кабелей на действующих подстанциях. Его диаметр соответствует характеристикам направляющего оптического кабеля.
В суровых внутренних условиях спиральный-металлический гибкий шланг с одинарным замком в сочетании с ограничительной пружиной контролирует радиус изгиба оптического кабеля до значения не менее 30 мм, предотвращая разрыв волокна. Гибкая конструкция из эластичного материала с регулируемым натяжением с помощью основного троса предотвращает чрезмерный изгиб оптического кабеля.
